В Донецке сулят большие зарплаты водителям и планируют привлекать к труду подростков

В Донецк пришла очередная партия "братской" помощи из россии. На этот раз в виде автобусов большой вместимости – до 114 человек. Об этом дончане узнали из местных новостей.

Помнится, "народная" уже получала подобный подарок в апреле текущего года. Тогда писали, что в "столицу республики" доставили пять низкопольных автобусов большой вместимости российского производства, которые до этого несколько лет уже колесили по Москве. Но в "ДНР" живёт народ негордый, привыкший получать всякий непотреб с барского плеча. И никто даже не спросил: "На кой опустевшему Донецку автобусы, предназначенные для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком?"

В новостных выпусках дончанам показали, как на автобусах нарисовали логотип "Донэлектроавтотранса" и флаг "ДНР". Да, по всей видимости, они так и не покинули территорию автопарка. По крайней мере, их видели на донецких дорогах только по телевизору.

Но в "ДНР" не принято говорить о проблемах. Здесь любят рассказывать о радужных перспективах и строить иллюзорные планы. Вот и в этом случае, первый заместитель председателя правительства "ДНР" Андрей Чертков не объяснил населению, почему доставленные из РФ машины не выходят в рейс, а с восторгом доложил, что в "республике" есть программа, согласно которой до 2025 года «республиканский» автопарк пополнится на 451 автобус. "С 2023 по 2025 год мы получаем 451 единицу транспорта. Это автобусы, в основном, разной вместимости. Есть большие, средние и малые автобусы. До февраля 2024 года мы получим 161 автобус, через Минтранс РФ мы получим 20 автобусов и по программе Минпромторга РФ мы получим около 60 автобусов", – заявил Чертков.

Также он добавил, что сейчас остро стоит вопрос о получении трамваев, так как данный вид транспорта является дорогостоящим. Однако власти "республики" будут договариваться с шефами-регионами и с ведомствами России, чтобы также закрыть это направление.

Проблема с внутригородскими перевозками в "ДНР" началась в 2014 году, а с февраля 2022 года ещё больше усугубилась. И вопрос не только в плачевном состоянии подвижного транспорта. Основная причина – некому работать ни на старых машинах, ни на новых. Водители, которым удалось избежать мобилизации, увольняются из-за крайне низкой зарплаты. В центре занятости на сегодня только для водителей троллейбусов и трамваев открыты, соответственно, 124 и 90 вакансий. Касательно водителей автобусов, то известно, что на автотранспортном предприятии штат укомплектован всего на 30%.  

Но в "нарядной республике" умеют решать проблемы. Способы те же, что были обкатаны в советскую эпоху – ложь и провокация. А именно: запустили слух, что водителям городского транспорта повышается зарплата до 200 тысяч рублей в месяц. Дескать, изыскали возможность финансирования для поднятия престижности профессии. Но дончане за девять лет оккупации уже научились фильтровать услышанное.

Первыми отреагировали на новость водители общественного транспорта из Ростова. Не трудно догадаться, почему. Так уж сложилось, что жители "ДНР" ездят в Ростов часто по разным делам. Кто бытовую технику прикупить, кто сапоги новые к зиме справить. Потому как в Донецке по-прежнему с ценами на товары полный абсурд творится. Да и с качеством продукции беда. Завозят в магазины полное фуфло. Так что поехать за товаром в город на Дону оказывается выгодней, чем купить что-либо в соседнем магазине.

Разумеется, дончане народ общительный. Рассказывают ростовчанам с удовольствием всё, о чем их спрашивают и даже о чём не спрашивают. И про зарплаты космические для водителей, по всей видимости, тоже проговорились по душевной простоте. И как бы это ни выглядело комично, но ростовские водители таки поверили в сказку и, поддавшись искушению рублём, уже были готовы паковать чемоданы, чтобы отправиться оказывать «братскую помощь». И поехали бы, бедолаги, если б не достижение прогресса в виде всемогущего интернета, достигшего их город. А писали там жители той самой сказочной "республики", куда собрались ехать наивные россияне зарабатывать большие деньги.

Засомневались тогда ростовчане и решили повременить с переездом на оккупированную территорию. Хотя, если верить некоторым российским СМИ, то какое-то количество водителей из Ростова все же приехали в Донецк и вышли в рейсы. "На Донбассе им платят от 200 тысяч рублей в месяц, а основное требование всего одно – возить людей более-менее по графику", – об этом сообщает "Донньюс.ру" со ссылкой на источники в ростовских автотранспортных предприятиях.

Утечку кадров в зону "СВО" признали и в Минтрансе Ростовской области. "Возрос повышенный спрос на водительский состав со стороны предприятий, находящихся на вновь присоединённых территориях. В результате наблюдается отток водительского состава", – говорится в сообщении ведомства. Высокие зарплаты водителей в "новых регионах" объясняются повышенным риском и большими государственными инвестициями в восстановление "освобожденных" территорий.

Так уж вышло, что я привыкла проверять информацию. И как бы случайно разговорившись с некоторыми водителями автобусов, узнала, что по факту никто из местных здесь не получает больших денег. К примеру, с графиком 5/2 зарплата составляет 7500 рублей в неделю. Не сложно посчитать, что в месяц выходит 30 тысяч. Некоторые, чтобы больше получать, работают без выходных. О водителях из Ростова слышали, но на автобусах малой вместимости их нет. Скорее всего, предполагают дончане, они работают на Первой линии. Это маршрут от железнодорожного вокзала до ДМЗ, проходящий по улице Артёма. Сюда, по всей видимости, поставят и "новые" автобусы, которые списали по старости в Москве. Потому как почти все троллейбусы уже исчерпали свой ресурс и их нехватку нужно чем-то заместить.

Но даже учитывая всё это, пазл касательно прибывших из Ростова водителей, никак не складывается. И вот почему – автобусов по-прежнему не хватает на всех маршрутах, и люди вынуждены часами ждать нужного рейса.

А тут ещё местные СМИ очередную новость подбросили: "республиканскому" учебному центру доставили автобусы, на которых водители будут проходить практику вождения. Это что ж получается? Водителей всё-таки не хватает? А где же хлынувший поток водил из Ростова? И справка из регионального "минтранса" развеивает все сомнения касательно "решения проблемы". По сообщению пресс-службы, автотранспортные предприятия регулярно направляют запрос о нехватке водителей автобусов. Наибольшее число заявок приходит от АТП Донецка, Макеевки, Мариуполя, Енакиево, Шахтёрска, Снежного, Тореза и Новоазовска.

В интервью местным СМИ первый заместитель председателя "правительства" "ДНР" Андрей Чертков сказал следующее: "Мы будем увеличивать зарплату водителей в муниципальных предприятиях. Если кто-то хочет водителем поработать – готовы обучить и готовы предоставить нормальную зарплату". При этом "чиновник" не уточнил, что в его понимании "нормальная зарплата". Думаю, если бы это была сумма в 200 тысяч, то он не преминул бы сделать на этом акцент. Но сказано было лишь то, что на данный момент подготовлены 75 водителей, а сейчас идёт второй этап подготовки.

По всей видимости, проблему с кадровым голодом, который наблюдается во всех сферах деятельности, "власти" решили исправить за счёт подрастающего поколения. С этого учебного года в школы возвращается профориентация в виде проекта "Билет в будущее". Об этом сообщили в "министерстве образования и науки" "ДНР". Для понимания – это не детище "народной", а калька с российского с аналогичным названием. Но проект, который запустили в РФ в 2018 году, включает в себя профориентационное тестирование старшеклассников на цифровой платформе и различные офлайн-мероприятия.

В "ДНР" же будут знакомить школьников с рабочими профессиями, начиная с 6 класса. Думаю, что закон об упрощении процедуры трудоустройства детей в возрасте от 14 лет, который приняла Госдума РФ 13 июня текущего года, значительно поможет "молодой республике" решить кадровый вопрос. Согласно закону, для трудоустройства ребёнка будет достаточно разрешения одного из родителей или попечителя. Депутаты страны-агрессора заявляют, что дети очень хотят работать с 14 лет, чтобы получать первый трудовой опыт и помочь своим семьям, у которых нет денег.

"В условиях экономического санкционного давления недружественных России государств работа, а значит, доход подростка – это еще и финансовая поддержка семьи, воспитание в нем чувства ответственности", – заявил депутат Госдумы Артем Метелев.

Условия для трудоустройства детей настолько упростили, что работодатель несовершеннолетних не должен требовать заключение врачей относительно их здоровья. Будет достаточно медосмотра "незначительного срока давности".

По большому счету, в том, что подросткам упростили процедуру трудоустройства, нет ничего страшного. Потому как, действительно, немало школьников хотят иметь свои карманные деньги и с удовольствием работают во время каникул на разных предприятиях, где разрешён детский труд. Но вот почему-то есть опасение, что для донецких подростков готовят какой-то неприятный "сюрприз". Просто ничего хорошего от россии мы уже не ждем.